Bab Seratus Tiga Puluh Lima: Tipu Daya

"Tuan Wang yang terhormat!"

Saat ini, di ruang kerja direktur Pabrik Pengalengan Xiangfang, seorang pria asal Uni Soviet sedang berbincang dengan Wang dan putranya. Pria itu bernama Andrei.

Karena gedung kantor pusat Grup Chaoyang belum mulai dibangun, Wang Zhen untuk sementara waktu memusatkan segala urusan grup di pabrik pengalengan tersebut.

Andrei sedang berbicara dengan antusias, "Perubahan di Tiongkok sungguh sangat cepat, pabrik pengalengan Anda ini benar-benar luar biasa... Saya tidak tahu, apakah Anda tertarik dengan peralatan mesin dan lini produksi otomotif? Mungkin Anda bisa mempertimbangkan untuk bertransaksi dengan kami."

"Peralatan mesin otomotif?!" Wang Zhen dan Wang Chaoyang tertegun sejenak, lalu segera tersadar dan bertanya dengan serius kepada Andrei, "Maksud Anda, kalian akan mulai menjual lini produksi otomotif ke luar negeri?"

"Ya, teman saya yang terhormat."

Meskipun kali ini ia datang untuk menjual "harta kekayaan" negaranya, wajahnya tidak menunjukkan kesedihan sedikit pun. Sebaliknya, ia berkata dengan sangat bersemangat, "Mobil yang kami produksi saat ini terlalu berat dan ketinggalan zaman. Baru-baru ini, kami berencana bekerja sama dengan sebuah perusahaan Prancis untuk menggunakan lini produksi otomotif buatan Prancis guna memproduksi mobil. Tanpa diragukan lagi, industri otomotif Uni Soviet akan memasuki babak baru."

Mendengar kata-kata Andrei, Wang Chaoyang terpaku: Ini tidak beres... Sial, mengapa perkataan ini terdengar begitu familier?

Jangan-jangan setelah tiga bulan berlalu, orang-orang Soviet ini sudah mulai menipu bangsanya sendiri?

Apakah mereka benar-benar berniat menjual semua peralatan mesin dan lini produksi otomotif domestik, lalu bersama-sama menunggu dengan penuh sukacita kedatangan lini produksi otomotif Prancis yang sebenarnya tidak ada itu?

Kapan orang-orang Soviet ini menjadi begitu bodoh? Mengapa mereka begitu mudah percaya pada kebohongan orang-orang Eropa itu?

Sudah tiga bulan berlalu, apakah mereka belum menyadari bahwa orang-orang itu sudah melarikan diri tanpa jejak? Belum melihat bahwa ini jelas merupakan penipuan investasi?

Apakah mereka benar-benar sebodoh itu, sehingga apa pun tipu daya yang diberikan, langsung mereka percayai?

Atau mungkinkah mereka sebenarnya sudah sadar bahwa ini adalah sebuah penipuan, tetapi mereka hanya ingin menjual peralatan mesin dan lini produksi otomotif domestik tersebut? Lagi pula, jika barang itu terjual, mereka akan mendapatkan uang. Jika tidak, barang itu hanyalah tumpukan besi tua.

Wang Chaoyang tiba-tiba merasa sedikit menyesal. Mungkin saat itu ia tidak seharusnya menahan diri dan hanya meraup lima miliar rubel dari mereka. Jika nyali besar maka akan kenyang, seharusnya saat itu ia langsung memasang harga tinggi dan meminta sepuluh miliar rubel!

Sementara itu, Wang Zhen mulai memiliki rencana. Ia mengangkat cangkir tehnya, menyesapnya perlahan, lalu berkata dengan tenang, "Saya cukup tahu sedikit tentang pabrik manufaktur otomotif di Uni Soviet."

Setelah berbincang beberapa saat lagi, Wang Zhen berkata sambil tersenyum, "Kalau begitu, mari kita bicarakan harganya!"

Setelah mengucapkan kalimat itu, Wang Chaoyang melirik ke arah ayahnya. Ia akhirnya mengerti.

Ayahnya di kehidupan ini tidak lagi bersikap pasrah seperti di kehidupan sebelumnya. Saat ini, ia tidak lagi puas hanya menjadi seorang pedagang perantara.

Wang Zhen yang sekarang menginginkan lebih banyak.

Ia ingin memanfaatkan situasi sulit ini untuk membeli semua peralatan mesin dan lini produksi otomotif dari Uni Soviet, lalu memindahkannya ke tiga provinsi di wilayah utara.

Selama orang-orang Soviet itu berani menjual, maka Wang Zhen berani menampung semuanya.

Lagi pula, semua sudah disepakati, dasar dari semua transaksi ini adalah barter.

Kondisi di Uni Soviet sangat keras dan infrastruktur jalannya buruk, sehingga mobil yang mereka produksi secara lokal berorientasi pada fungsi; setiap model mobil dikenal tangguh dan awet.

Namun, kelemahan mobil produksi Uni Soviet juga cukup signifikan. Mereka tidak terlalu memedulikan industri sipil, teknologi manufaktur otomotifnya tertinggal dari Eropa, desain eksterior dan interiornya tidak memiliki nilai estetika maupun kemewahan, dan pengendalian mutu setiap mobil yang keluar dari pabrik sangat buruk.

Namun, semua itu tidak masalah. Di awal tahun 90-an, bahkan di Tiongkok tiga puluh tahun kemudian, selama sebuah mobil awet, penjualannya tidak akan pernah sepi.

Selain itu, industri otomotif Uni Soviet sebenarnya pernah memiliki masa kejayaan.

Ambil contoh merek nasional mereka, Lada. Dulu, di berbagai negara Eropa Barat seperti Italia, Prancis, dan Amerika Serikat, penjualannya sangat mengesankan. Bahkan pada tahun 70-an, teknologi manufaktur otomotif Uni Soviet sama sekali tidak kalah dibandingkan merek Eropa seperti Volkswagen dan Citroen.

Namun, sejak memasuki tahun 80-an, industri manufaktur otomotif Uni Soviet merosot drastis. Salah satu penyebabnya adalah dampak Perang Dunia II yang hampir hilang, sehingga tingkat konsumsi dan tuntutan masyarakat terhadap kualitas hidup meningkat.

Penyebab lainnya adalah Uni Soviet, yang terbatasi oleh situasi internasional, mencurahkan seluruh energinya untuk perlombaan senjata. Bidang manufaktur otomotif hampir tidak mengalami kemajuan selama hampir sepuluh tahun, sementara merek internasional lainnya dengan gila-gilaan merebut pasar dan teknologi berkembang dengan pesat. Akibatnya, industri otomotif Uni Soviet mulai tertinggal dari zaman.

Namun, hal ini tidak dapat menyangkal kemampuan manufaktur otomotif Uni Soviet, juga tidak bisa dikatakan bahwa teknologi mereka tidak berguna di tahun 90-an.

Melihat kondisi Tiongkok saat ini, di mana industri dalam negeri bahkan belum mampu memproduksi satu pun mesin yang dirancang dan dibuat sendiri, peluang akuisisi ini sebenarnya adalah kesempatan terbaik untuk akumulasi teknologi.

Wang Chaoyang melirik ayahnya tanpa terdeteksi. Ia tahu tujuan ayahnya saat ini; ia ingin menjadi pengusaha sejati, dan pengusaha rakyat yang mampu memberikan kontribusi bagi negara.

Namun, di era ini, membangun perusahaan otomotif swasta tingkat kesulitannya tidak kurang dari membangun Grup Chaoyang.